2023, industri otomotif internasional bisa diterangake minangka owah-owahan. Ing taun kepungkur, pengaruh konflik Rusia-Ukraina terus, lan konflik Palestina-Israel njeblug maneh, sing nduwe pengaruh negatif marang stabilitas ekonomi global lan arus perdagangan. Inflasi sing dhuwur nyebabake tekanan gedhe ing akeh perusahaan mobil lan perusahaan suku cadang. Taun iki, "perang rega" sing dipicu dening Tesla nyebar ing saindenging jagad, lan "volume internal" pasar saya tambah; Taun iki, babagan "larangan geni" lan standar emisi Euro 7, perselisihan internal EU; Iki minangka taun para pekerja mobil Amerika ngluncurake mogok sing durung tau ...
Saiki pilih ndhuwur 10 acara warta wakil sakaindustri otomotif internasionaling 2023. Nggoleki maneh ing taun iki, industri otomotif internasional wis reformasi dhewe ing ngadhepi owah-owahan lan bledosan vitalitas ing ngadhepi kasusahan.
Uni Eropa ngrampungake larangan bahan bakar; Bahan bakar sintetis samesthine digunakake
Ing pungkasan Maret taun iki, Dewan Uni Eropa diadopsi proposal sajarah: saka 2035, EU bakal nglarang Advertisement saka non-nol-emisi kendaraan ing prinsip.
Uni Eropa wiwitane ngusulake resolusi yen "ing taun 2035 penjualan mobil mesin pembakaran internal ing Uni Eropa bakal dilarang", nanging miturut panjaluk sing kuat saka Jerman, Italia lan negara liya, panggunaan mobil mesin pembakaran internal bahan bakar sintetik dibebasake, lan bisa terus didol sawise 2035 miturut premis kanggo netralitas karbon. Minangka anindustri otomotif daya, Jerman wis onomatopia kanggo kesempatan kanggo mobil mesin pembakaran internal resik, wus kanggo nggunakake bahan bakar tiron kanggo "terus urip" mobil mesin pembakaran internal, supaya bola-bali takon EU kanggo nyedhiyani klausa exemption, lan pungkasanipun entuk.
mogok mobil Amerika; Transisi elektrifikasi kendala
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) disebut mogok umum.
Serangan kasebut nyebabake kerugian gedhe ing industri mobil AS, lan kontrak tenaga kerja anyar sing ditindakake bakal nyebabake biaya tenaga kerja ing telung produsen mobil Detroit mundhak. Telu produsen mobil kasebut sarujuk kanggo ngunggahake upah maksimal buruh nganti 25 persen sajrone patang setengah taun sabanjure.
Kajaba iku, biaya tenaga kerja mundhak banget, meksa perusahaan mobil kanggo "throttle back" ing wilayah liyane, kalebu nyuda investasi ing wilayah perbatasan kayata elektrifikasi. Antarane, Ford tundha $ 12 milyar ing rencana investasi kendaraan listrik, kalebu nundha pambangunan pabrik baterei kapindho ing Kentucky karo produsen baterei Korea Selatan SK On. General Motors uga ujar manawa bakal alon produksi kendaraan listrik ing Amerika Utara. Gm lan Honda uga nglirwakake rencana kanggo ngembangake mobil listrik sing murah.
China wis dadi eksportir mobil paling gedhe
Perusahaan kendharaan energi anyar kanthi aktif nggawe tata letak ing jaban rangkah
Ing taun 2023, China bakal nyusul Jepang dadi eksportir mobil taunan paling gedhe kanggo pisanan. Lonjakan ingekspor kendaraan energi anyar wis mimpin wutah cepet saka ekspor mobil China. Ing wektu sing padha, luwih akeh perusahaan mobil Cina nyepetake tata letak pasar luar negeri.
Kendaraan bahan bakar isih didominasi dening negara "Sabuk lan Dalan". Kendaraan energi anyar isih dadi tujuan ekspor utama ing Eropa; Perusahaan bagean mbukak mode konstruksi pabrik ing luar negeri, Meksiko lan Eropa bakal dadi sumber kenaikan utama.
Kanggo perusahaan kendaraan energi anyar China, Eropa lan Asia Tenggara minangka rong pasar panas. Thailand, utamane, wis dadi posisi nyerang utama perusahaan mobil China ing Asia Tenggara, lan sawetara perusahaan mobil wis ngumumake bakal mbangun pabrik ing Thailand kanggo ngasilake kendaraan listrik.
Kendaraan energi anyar wis dadi "kertu bisnis anyar" kanggo perusahaan mobil Cina supaya bisa dadi global.
Uni Eropa ngluncurake probe anti-subsidi, subsidi "Pengecualian" sing ditargetake kanggo kendaraan listrik China
Ing tanggal 13 September, presiden Komisi Eropa, Ursula von der Leyen, ngumumake bakal ngluncurake investigasi anti-subsidi marang kendaraan listrik sing diimpor saka China; Tanggal 4 Oktober, Komisi Eropa ngetokake kabar sing mutusake kanggo miwiti penyelidikan. China banget dissatisfied karo iki, pracaya sing sisih Eropah dibukak investigasi anti-subsidi kurang bukti cukup kanggo ndhukung, lan ora tundhuk karo aturan cocog World Trade Organization (WTO).
Ing wektu sing padha, kanthi akeh dodolan kendaraan listrik China sing diekspor menyang Eropa, sawetara negara Uni Eropa wiwit nyiyapake subsidi.
Pameran mobil internasional maneh; merek Cina nyolong sorotan
Ing Pameran Motor Munich 2023, udakara 70 perusahaan China bakal melu, meh tikel kaping pindho ing taun 2021.
Munculé sawetara merek Cina anyar wis narik kawigatosan para konsumen Eropa, nanging uga nggawe pendapat umum Eropa dadi prihatin.
Wigati dicathet yen Pameran Mobil Geneva, sing ditundha kaping telu amarga wabah koronavirus anyar, pungkasane bali ing taun 2023, nanging lokasi pameran mobil kasebut ditransfer saka Jenewa, Swiss menyang Doha, Qatar, lan merek mobil China. kayata Chery lan Lynk & Co mbukak model abot ing Geneva Auto Show. Pameran Mobil Tokyo, sing dikenal minangka "cadangan mobil Jepang", uga nampani perusahaan mobil China kanggo melu pisanan.
Kanthi mundhake merek mobil Cina lan nyepetake "arep menyang pasar manca", pameran mobil internasional kayata Munich Auto Show wis dadi tahap penting kanggo perusahaan China kanggo "nuduhake kekuwatane".
Wektu kirim: Dec-29-2023