Kita "paling ketat" aturan efisiensi bahan bakar; Iki ditentang dening perusahaan mobil lan dealers
Ing wulan April, Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) nerbitake standar emisi kendaraan sing paling ketat sajrone upaya kanggo nyepetake transisi industri mobil negara menyang transportasi ijo lan rendah karbon.
EPA ngira manawa kendaraan listrik kudu nyathet 60 persen mobil penumpang lan truk ringan sing didol ing Amerika Serikat ing taun 2030 lan 67 persen ing taun 2032.
Aturan anyar wis akeh bantahan. Alliance for Automotive Innovation (AAI), klompok industri mobil AS, njaluk EPA kanggo ngedhunake standar kasebut, ujar manawa standar anyar sing diusulake banget agresif, ora wajar lan ora bisa ditindakake.
Amarga panjaluk kendaraan listrik ing Amerika Serikat saya suda lan inventaris tumpukan, frustasi pedagang saya tambah akeh. Bubar, meh 4.000 dealer mobil ing Amerika Serikat nandatangani layang kanggo Presiden Biden, njaluk supaya alon ing kacepetankendaraan listrikpromosi, pointing kanggo aturan anyar ndhuwur ditanggepi dening EPA.
Reshuffle industri nyepetake; Kekuwatan anyar ambruk siji-sijine
Ing latar mburi kekirangan ekonomi global, pasukan anyar manufaktur mobil ngadhepi akeh masalah kayata regane pasar nyusut, biaya mundhak, litigasi, saluran otak lan kesulitan pendanaan.
Ing tanggal 18 Desember, pendiri Nikola Milton, sing dadi "stok pertama truk berat hidrogen" lan "Tesla industri truk", dihukum penjara patang taun amarga penipuan sekuritas. Sadurunge iki, Lordstown, sawijining kekuwatan anyar ing Amerika Serikat, ngajokake reorganisasi bangkrut ing wulan Juni, lan Proterra ngajokake perlindungan bangkrut ing wulan Agustus.
Acak durung rampung. Proterra ora bakal dadi perusahaan kendaraan listrik Amerika pungkasan sing tiba, kayata Faraday Future, Lucid, Fisco lan pasukan anyar liyane ing manufaktur mobil, uga ngadhepi kekurangan kapasitas hematopoietik, kahanan pangiriman data sing surem. Kajaba iku, regane pasar startup sing nyopir dhewe ing Amerika Serikat uga mudhun, lan General Motors ' Cruise dilereni soko tugas sawise kacilakan, lan banjur murub sangang eksekutif senior lan PHK karyawan kanggo restrukturisasi.
Ana crita sing padha ing China. Kabeh wong wis kenal karo mobil Byton, mobil Singularity, lan liya-liyane, wis ninggalake lapangan, lan sawetara pasukan nggawe mobil anyar kayata Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON, lan Reading uga wis ngalami masalah. saka manajemen miskin, lan reshuffle industri wis dadi saya galak.
Model AI gedhe lagi booming ；Revolusi cerdas hatchback
Skenario aplikasi model AI gedhe banget sugih lan bisa ditrapake ing pirang-pirang lapangan, kayata layanan pelanggan sing cerdas, omah sing cerdas lan nyopir otomatis.
Saiki, ana rong cara utama kanggo entuk model gedhe, siji yaiku riset mandiri, lan liyane yaiku kerja sama karo perusahaan teknologi.
Ing babagan intelijen otomotif, arah aplikasi model gedhe utamane fokus ing kokpit cerdas lan nyopir cerdas, sing uga dadi fokus perusahaan mobil lan pengalaman pangguna.
Nanging, model gedhe isih ngadhepi sawetara tantangan, kalebu masalah privasi lan keamanan data, masalah konfigurasi hardware, lan masalah etika lan peraturan.
Akselerasi kecepatan standar AEB; Paksaan internasional, "perang tembung" domestik
Saliyane ing Amerika Serikat, akeh negara lan wilayah kayata Jepang lan Uni Eropa ugamromosiaken AEB dadi standar. Mbalik ing taun 2016, 20 produsen mobil kanthi sukarela setya marang regulator federal kanggo nglengkapi kabeh kendaraan penumpang sing didol ing Amerika Serikat nganggo AEB ing tanggal 1 September 2022.
Ing pasar Cina, AEB uga wis dadi topik panas. Miturut Asosiasi Informasi Pasar Mobil Penumpang Nasional, AEB, minangka fitur safety aktif sing penting, wis dileksanakake minangka standar ing umume mobil anyar sing diluncurake taun iki. Kanthi nambah bertahap ing kepemilikan kendaraan lan luwih fokus ing safety aktif kendaraan, syarat kanggo instalasi wajib AEB ing pasar Cina bakal ngluwihi saka lapangan kendaraan komersial menyang lapangan kendaraan penumpang.
Ibukutha Timur Tengah mbledhos kanggo tuku daya anyar; Negara-negara minyak lan gas sing gedhe entuk energi anyar
Ing taun-taun pungkasan, miturut tren umum "pengurangan karbon", Arab Saudi, Uni Emirat Arab lan kekuwatan minyak liyane kanthi aktif ngupaya transformasi energi, lan nerusake reformasi ekonomi lan rencana transformasi, ngarahake nyuda katergantungan gedhe banget ing energi tradisional, ngembangake resik. lan energi terbarukan, lan ningkatake diversifikasi ekonomi. Ing sektor transportasi,kendaraan listrik katon minangka bagéyan penting saka program transisi energi.
Ing wulan Juni 2023, Kamentrian Investasi Arab Saudi lan Chinese Express nandatangani persetujuan senilai 21 milyar riyal Saudi (udakara 40 milyar yuan), lan loro-lorone bakal nggawe usaha patungan sing melu riset lan pangembangan otomotif, manufaktur lan dodolan; Ing pertengahan Agustus, Evergrande Auto ngumumake bakal nampa investasi strategis pisanan $500 yuta saka Newton Group, perusahaan kadhaptar sing diduweni dening dana kedaulatan nasional UAE. Kajaba iku, Skyrim Automobile lan Xiaopeng Automobile uga nampa investasi modal saka Timur Tengah. Saliyane perusahaan kendharaan, ibukutha Timur Tengah uga wis nandur modal ing nyopir cerdas, layanan lelungan lan perusahaan manufaktur baterei China.
Wektu kirim: Dec-29-2023