Pangisi daya mobil (ABC)
Pangisi daya ing papan tanggung jawab kanggo ngowahi gantian saiki supaya langsung ngarahake baterei daya.
Ing kendaraan listrik sing saiki, kecepatan lan A00 mini mini biasane dilengkapi 1.5kw lan Charger, lan luwih saka A00 penumpang dilengkapi 3.3kw Chargered.
Umume biaya AC kendaraan komersial nggunakake 380vListrik Perumuran Telung tahap, lan kekuwatan ing ndhuwur 10kw.
Miturut data riset Institut kendaraan kendaraan Gaagong (GGII), ing taun 2018, panjaluk kendharaan energi anyar ing China tekan 1.220,700 set, kanthi tingkat wutah taun 50,46%.
Saka perspektif struktur pasar, pangisi daya output luwih saka 5kw ngrebut saham sing luwih gedhe saka pasar, udakara 70%.
Perusahaan manca utama ngasilake pangisi daya mobil yaiku Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch lan perusahaan liyane lan liya-liyane.
OGI khas utamane saka sirkuit tenaga (komponen inti kalebu PFC lan DC / DC) lan sirkuit kontrol (kaya ing ngisor iki).
Antarane, fungsi utama sirkuit tenaga yaiku ngowahi gantian saiki dadi stabil langsung saiki; Sirkuit kontrol utamane kanggo entuk komunikasi karo baterei, lan miturut panjaluk kanggo ngontrol output sirkuit listrik sing ana voltase tartamtu lan saiki.
Dioda lan ngalih tabung (Igbts, mosfets, lan sapiturute) minangka piranti semikonduktor utama sing digunakake ing OGC.
Kanthi aplikasi piranti daya silikon karbida, efisiensi konversi OBC bisa tekan 96%, lan kapadhetan listrik bisa tekan 1.2W / CC.
Efisiensi kasebut bakal luwih akeh nambah 98% ing mangsa ngarep.
Tepologi Khusus Pangisi daya Kendaraan:
Manajemen termal udhara
Ing sistem kulkas saka udhara udhara listrik, amarga ora ana mesin, kompresor kudu didorong listrik, lan kompresor listrik gulung digabung karo motor lan compressali drive digunakake ing saiki, sing nduweni efisiensi volume Biaya.
Nambah tekanan minangka arah pangembangan utama sakacompressor gulung ing ngarep.
Pemanasan udara udara listrik listrik cukup luwih cocog.
Amarga kekurangan mesin minangka sumber panas, kendaraan listrik biasane nggunakake Thermistor PTC kanggo panas kokpit.
Sanajan solusi iki kanthi cepet lan otomatis, teknologi luwih diwasa, nanging kerugian kasebut yaiku konsumsi tenaga sing gedhe, utamane ing lingkungan sing adhem nalika pemanasan PTC bisa uga luwih saka 25% saka kaos kendaraan listrik.
Pramila Teknologi Penyaman Panas Pompa kanthi bertahap dadi solusi alternatif, sing bisa ngirit sekitar 50% energi tinimbang skema pemanasan PTC kanthi suhu sekitar 0 ° C.
Ing babagan kulkas, aromotif Air Conditioning ARTOMIVE EUROURE "Urik" wis promosi perkembangan kulkas anyar kanggoAC, lan aplikasi CO2 Design Lingkungan sing ramah lingkungan (R744) karo GWP 0 lan ODP 1 wis mundhak kanthi bertahap.
Dibandhingake karo HFO-1234YF, HFC-134A lan kulkas liyane mung ing -5 darat sing apik, yaiku Efisiensi energi Panas Pompa Listrik minangka pilihan sing paling apik.
Tabel: Tren Pembangunan Bahan Kulkas
Kanthi pangembangan kendaraan listrik lan asil nilai sistem manajemen termal, ruang manajemen termal kendaraan listrik yaiku amba.
Wektu Pos: Oct-16-2023