1. Prinsip kontrol sistem AC kendaraan listrik murni yaiku kanggo ngumpulake informasi saka saben bagean peralatan AC liwat VCU (unit kontrol elektronik), mbentuk sinyal kontrol, banjur ngirim menyang AC. pengontrol (sirkuit kontrol) bis liwat CAN, supaya pengontrol AC bisa ngontrol kompresi AC Sirkuit voltase dhuwur mesin diuripake lan dipateni kanggo ngontrolsistem AC.
Ngatasi masalah lan solusi kanggo sistem AC kendaraan listrik murni
Sistem AC ora bisa diwiwiti
Kanggo masalah sing stopkontak online ora jotosan metu online, adhedhasar pengalaman praktis, iku utamané diamati sing mode ngalih air conditioner ing mode defrost. Yen mode air conditioning ora mode defrost, personel pangopènan kudu mriksa kacepetan ngatur resistor lan kabel daya, biasane nggunakake multimeter kanggo nyoba voltase. Yen kabeh nilai baris ana ing alesan, blower perlu pengawasan lan panggantos luwih. Yen kegagalan AC disebabake angin saka stopkontak nanging ora ana hawa adhem sing metu, sampeyan kudu mriksa kapasitas baterei kendaraan listrik murni kanggo diagnosa lan ndandani. Yen suhu sensor normal, sampeyan kudu mriksa pipa lan tekanan refrigeran.
Efek pendinginan saka sistem AC kurang
Cara diagnosis efek pendinginan sing ora apik yaiku kaya ing ngisor iki: Sajrone pemeriksaan, priksa manawa lingkungan kendharaan listrik murni dijaga ing antarane 20-35 ° C, nyetel stopkontak udhara AC kanggo jotosan lengkap, lan personel pangopènan nyetel blower kanggo gear maksimum. Banjur, sambungake tekanan dhuwur lan kurang saka AC liwat gauge tekanan manifold lan mirsani maca gauge tekanan. Yen nomer meksa dhuwur lan kurang luwih murah tinimbang normal, iku nuduhake ana refrigerant boten cecek ingsistem AC. Yen regane luwih murah, iki nuduhake yen ana bocor ing saluran AC lan kudu ditemokake. Yen tekanan dhuwur normal nanging tekanan kurang luwih dhuwur tinimbang 0.3MPa, lan suhu pipa tekanan rendah banget, bisa uga amarga penguapan refrigeran sing berlebihan amarga penyesuaian tutup ekspansi sing berlebihan, mula nyetel tutup expansion cukup.
Sistem AC rame
Kanggo geter kompresor lan gangguan, pisanan kita kudu nemtokake apa iku disebabake Gagal saka karet shock absorber utawa loosening saka kompresor mbenakake bolts. Yen pad karet ora rusak sawise mriksa, sampeyan kudu mriksa sambungan saka macem-macem sirkuit, kayata sambungan sirkuit telung phase antarane kompresor lan controller. Contone, nalikakompresor ndadekake swara gesekan atos, Sejatine bisa dianggep sing kompresor dhewe wis rusak lan kompresor kudu diganti. Yen penggemar kondensasi nggawe swara geter banter, priksa dhisik bantalan karet ing ngendi kipas kondensasi dipasang. Yen masalah tetep sawise panggantos, iku bisa disebabake nyandhang saka motor penggemar condensing lan penggemar condensing kudu diganti.
Saliyane kesalahan ing ndhuwur, sistem AC uga duwe masalah pendinginan intermiten. Kanggo masalah iki, iku utamané perlu kanggo mriksa apa suhu kompresor ngluwihi nilai pesawat saka kabeh sistem kendaraan. Contone, kendaraan listrik murni nyetel suhu proteksi kompresor dadi 85 ° C. Yen nilai kasebut ngluwihi nilai kasebut, sistem bakal ngetokake kanthi otomatisprintah mateni kompresor. Fault iki utamané disebabake Gagal saka fungsi kulkasan kompresor, nyebabake suhu kompresor dadi dhuwur banget, lan controller kompresor kudu diganti. Nalika ngganti controller, aplikasi pelumas silikon termal kanthi rata ing permukaan kontak kanggo nyuda mati kompresor sing disebabake overheating.
Wektu kirim: Apr-08-2024