Kompresor AC kendaraan listrik (sabanjuré diarani kompresor listrik) minangka komponèn fungsional penting saka kendaraan energi anyar, prospek aplikasi amba.Bisa njamin linuwih baterei daya lan mbangun lingkungan iklim sing apik kanggo kabin penumpang, nanging uga ngasilake keluhan geter lan gangguan.Amarga ora ana masking swara mesin, kompresor listrikgangguan wis dadi salah siji saka sumber gangguan utama saka kendaraan listrik, lan gangguan motor sawijining luwih komponen frekuensi dhuwur, nggawe masalah kualitas swara luwih penting.Kualitas swara minangka indeks penting kanggo wong ngevaluasi lan tuku mobil.Mulane, penting banget kanggo nyinaoni jinis swara lan karakteristik kualitas swara kompresor listrik liwat analisis teoritis lan sarana eksperimen.
Jinis gangguan lan mekanisme generasi
Gangguan operasi kompresor listrik utamane kalebu gangguan mekanik, gangguan pneumatik lan gangguan elektromagnetik.Gangguan mekanik utamane kalebu gangguan gesekan, gangguan impact lan gangguan struktur.Kebisingan aerodinamis utamane kalebu gangguan jet exhaust, pulsasi knalpot, gangguan turbulensi nyedhot lan pulsasi nyedhot.Mekanisme ngasilake swara kaya ing ngisor iki:
(1) gesekan swara.Loro obyek kontak kanggo gerakan relatif, gaya gesekan digunakake ing lumahing kontak, ngrangsang getaran obyek lan emit swara.Gerakan relatif antarane maneuver kompresi lan disk vortex statis nyebabake gangguan gesekan.
(2) Swara impact.Kebisingan impact yaiku gangguan sing diasilake dening impact obyek karo obyek, sing ditondoi dening proses radiasi sing cendhak, nanging tingkat swara sing dhuwur.Swara sing diasilake dening piring katup sing nyerang piring katup nalika kompresor dibuwang kalebu gangguan impact.
(3) Gangguan struktural.Swara sing diasilake dening getaran eksitasi lan transmisi getaran komponen padhet diarani gangguan struktural.Rotasi eksentrik sakakompresorrotor lan rotor disk bakal generate eksitasi mesti kanggo Nihan, lan gangguan radiated dening geter Nihan punika gangguan struktural.
(4) swara knalpot.Kebisingan knalpot bisa dipérang dadi swara jet exhaust lan swara pulsasi knalpot.Swara sing diprodhuksi dening suhu dhuwur lan gas tekanan dhuwur sing metu saka bolongan ventilasi kanthi kacepetan dhuwur kalebu gangguan jet exhaust.Kebisingan sing disebabake fluktuasi tekanan gas buang intermiten kalebu gangguan pulsasi gas buang.
(5) swara inspirasi.Noise suction bisa dipérang dadi suction turbulence noise lan suction pulsation noise.Swara resonansi kolom udara sing diasilake dening aliran udara sing ora stabil sing mili ing saluran intake kalebu gangguan turbulensi nyedhot.Kebisingan fluktuasi tekanan sing diasilake dening nyedhot periodik kompresor kalebu gangguan pulsasi nyedhot.
(6) Swara elektromagnetik.Interaksi medan magnet ing longkangan udhara mrodhuksi gaya radial sing owah-owahan karo wektu lan papan, tumindak ing inti tetep lan rotor, nimbulaké ewah-ewahan bentuk periodik saka inti, lan kanthi mangkono njedulake gangguan elektromagnetik liwat geter lan swara.Kebisingan kerja motor penggerak kompresor kalebu gangguan elektromagnetik.
Syarat tes NVH lan titik tes
Kompresor dipasang ing A krenjang kaku, lan lingkungan test gangguan dibutuhake kanggo kamar semi-anechoic, lan gangguan latar mburi ngisor 20 dB (A).Mikrofon disusun ing ngarep (sisih nyedhot), mburi (sisih knalpot), ndhuwur, lan sisih kiwa kompresor.Jarak antarane papat situs yaiku 1 m saka pusat geometriskompresorlumahing, minangka ditampilake ing gambar ing ngisor iki.
Kesimpulan
(1) Swara operasi kompresor listrik kasusun saka gangguan mekanik, gangguan pneumatik lan gangguan elektromagnetik, lan gangguan elektromagnetik nduweni pengaruh sing paling jelas ing kualitas swara, lan ngoptimalake kontrol swara elektromagnetik minangka cara sing efektif kanggo nambah swara. kualitas kompresor listrik.
(2) Ana beda sing jelas ing nilai parameter obyektif kualitas swara ing titik lapangan sing beda-beda lan kondisi kacepetan sing beda, lan kualitas swara ing arah mburi sing paling apik.Ngurangi kacepetan kerja kompresor ing premis kanggo nyukupi kinerja kulkas lan milih orientasi kompresor menyang kompartemen penumpang nalika nindakake tata letak kendaraan sing kondusif kanggo nambah pengalaman nyopir wong.
(3) Distribusi pita frekuensi saka banter karakteristik kompresor listrik lan nilai puncak mung ana hubungane karo posisi lapangan, lan ora ana hubungane karo kacepetan.Puncak kebisingan saben fitur swara lapangan utamane disebarake ing pita frekuensi tengah lan dhuwur, lan ora ana gangguan swara mesin, sing gampang dikenali lan dikeluhake dening para pelanggan.Miturut karakteristik bahan insulasi akustik, ngetrapake langkah-langkah insulasi akustik ing jalur transmisi (kayata nggunakake tutup insulasi akustik kanggo mbungkus kompresor) kanthi efektif bisa nyuda pengaruh gangguan kompresor listrik ing kendaraan.
Wektu kirim: Sep-28-2023