Jaman cerdas banget kompetitifindustri otomotifwis teka, lan kompetisi teknologi lan kapasitas produksi massal bakal dadi tema utama
Ing sawetara taun sabanjure, intensitas kompetisi ing industri mobil cerdas bakal saya tambah, sing bakal nguji teknologi lan kapasitas produksi massal perusahaan mobil.
Tingkat penetrasi kendaraan energi anyar ing China wis tekan 40% lan mlebu tahap transisi saka wutah nganti diwasa.
Inovasi teknologi minangka fokus kompetisi mobil cerdas ing tahap sabanjure, lan "kemampuan teknis" minangka titik jual paling gedhe
Saiki, mobil cerdas wis dadi platform komputasi ing roda papat, mobil cerdas ngalami titik kritis aplikasi wabah teknologi cerdas, lan "inovasi teknologi" bakal dadi kunci kanggo pasukan nyerang perusahaan mobil ing kompetisi.
Ing latar mburi perang rega sing kerep lan iterasi model sing cepet, nguatake "kapasitas produksi massal" minangka sarana sing perlu kanggo ngatasi kompetisi intensitas dhuwur.
Ngapikake kapasitas produksi massal minangka sarana penting kanggo nyuda biaya lan efisiensi kanggo ngatasi persaingan sengit ing mangsa ngarep.
"Kurang inti" lan kompetisi teknologi ningkatake budidaya rantai pasokan lokal, lan industri sing kompetitif banget nggawe kesempatan lokalisasi jangka panjang
Ing taun 2020-2022, industri otomotif global ngalami krisis "kekurangan inti" amarga wabah koronavirus anyar lan acara angsa ireng geopolitik.
Trend 1: 800V platform voltase dhuwur mromosiaken Ultra-cepet pangisi daya lan konsumsi energi revolusi, dadi watershed ing pangembangan listrik murni
Platform voltase dhuwur 800V bakal nggawa revolusi pangisi daya lan konsumsi energi sing cepet banget kanggo kendaraan energi anyar.
800V minangka sarana efektif kanggo nambah kacepetan pangisian daya cepet, nyuda konsumsi energi lan nyuda kuatir baterei
Nambah daya pangisian daya cepet utamane ditindakake kanthi nambah voltase lan arus.
Platform voltase dhuwur 800V uga nggawa konsumsi energi lan kinerja sing luwih apik, ningkatake kinerja biaya sakabèhé model kasebut.
Kanthi nganyarke paket baterei kanggo cocog800V, perusahaan mobil uga bisa entuk umur baterei sing luwih apik lan kacepetan ngisi daya kanthi nggunakake baterei sing luwih cilik, luwih murah lan luwih entheng, lan ningkatake kinerja biaya kendaraan.
Platform voltase dhuwur 800V bakal dadi saluran banyu ing pangembangan listrik murni, lan 2024 bakal dadi taun pertama wabah teknologi.
"Endurance kuatir" isih dadi tantangan utama kanggo penetrasi kendaraan energi anyar
Saiki, manawa pamilik energi anyar utawa pemilik daya anyar, "daya tahan" minangka perhatian utama kanggo tuku mobil.
Perusahaan mobil aktif ngatur model platform 800V lan ndhukung tata letak supercharge, lan 800V samesthine bakal metu ing jumlah gedhe ing 2024
Saiki, industri mobil energi anyar ngalami wabah gedhe saka model 800V.
Perusahaan mobil aktif ngatur model platform 800V lan ndhukung tata letak supercharge, lan 800V samesthine bakal metu ing jumlah gedhe ing 2024
Saiki, industri mobil energi anyar ngalami wabah gedhe saka model 800V. Wiwit tekane Porsche TaycanTurboS, model produksi massal platform 800V pisanan ing donya, ing taun 2019, model platform 800V wis wiwit njeblug ing taun-taun pungkasan amarga kompetisi sengit ing pasar kendaraan energi anyar, kuatir sing penting babagan pengisian ulang, lan kadewasan terus-terusan. industri SiC.
Tren 2: Urban NOA ndadékaké menyang "jaman blackberry" saka nyopir cerdas, lan nyopir cerdas wis dadi pertimbangan sing perlu kanggo tuku mobil.
NOA kutha minangka tahap pangembangan paling anyar saka nyopir sing dibantu Level 2 saiki. Sanajan NOA minangka teknologi nyopir otonom tingkat L2, nanging luwih maju tinimbang nyopir sing dibantu tingkat L2 dhasar lan diarani nyopir otonom tingkat L2 +.
NOA kutha bisa operate ing dalan kutha Komplek lanpitulungan nyopir Level 2 paling majeng kasedhiya dina iki.
Miturut klasifikasi skenario aplikasi, pitulungan nyopir pilot NOA bisa dipérang dadi NOA kacepetan dhuwur lan NOA kutha. Ana beda antarane NOA kutha lan NOA kacepetan dhuwur ing akeh aspek. Mantan luwih maju ing teknologi, luwih kuat kanggo mbantu nyopir, lan luwih rumit ing skenario kerja, sing kalebu ing L2 ++ sing dibantu nyopir.
Ing babagan fungsi panggunaan, fungsi NOA kutha luwih macem-macem. Saliyane layaran lane iki karo mobil, ngganti lane overtaking, watara kendaraan stasioner utawa obyek, iku uga bisa éling lampu lalu lintas identifikasi miwiti lan mandheg, autonomously sinyal pangowahan lane, supaya peserta lalu lintas liyane lan fungsi liyane, bisa luwih adaptasi kanggo kutha. lingkungan dalan lan kahanan lalu lintas.
Ing babagan prinsip teknis, NOA kutha duwe syarat teknis sing luwih dhuwur tinimbang NOA kanthi kacepetan dhuwur. Skenario aplikasi NOA kutha luwih rumit, lan luwih akeh pratandha lalu lintas, garis, pejalan kaki lan faktor liyane kudu dianggep, sing mbutuhake tingkat hardware sing luwih dhuwur, data peta sing luwih akurat lan daya komputasi sing luwih dhuwur.
Pasar nyopir cerdas domestik duwe prospek sing wiyar, lan nyopir otomatis tingkat L2 + nganti L2 ++ minangka tingkat pangembangan utama nyopir cerdas ing sawetara taun sabanjure. Ing taun 2022, ukuran pasar layanan aplikasi kendaraan sing disambungake cerdas ing China bakal tekan 134,2 milyar yuan, lan kanthi owah-owahan ilmiah lan teknologi lan upgrade teknologi, ukuran pasar samesthine bakal nggedhekake saben taun dadi 222,3 milyar yuan ing taun 2025.
Aplikasi NOA kutha kanthi skala gedhe bakal nyebabake kedadeyan "era blackberry" ing industri nyopir cerdas.
Wektu kirim: Jan-12-2024