Panuntun maca
Wiwit munggah kendaraan energi anyar, kompresor AC otomotif uga wis ngalami owah-owahan gedhe: mburi ngarep setir drive wis dibatalake, lan motor drive lan modul kontrol kapisah wis ditambahake.
Nanging, amarga baterei DC digunakake ing kendaraan listrik, yen sampeyan pengin drive karya normal lan stabil saka motor, sampeyan kudu nggunakake modul kontrol (inverter) kanggo ngowahi saiki langsung menyang arus bolak-balik. Yaiku, liwat piranti kontrol voltase ing modul kontrol, voltase kontrol modulasi pulsa siklus tugas ditambahake miturut aturan tartamtu.
Nalika DC saiki voltase dhuwur liwat inverter, telung phase sinusoidal AC saiki kawangun ing mburi output kanggo mesthekake operasi Gamelan saka telung phase motor sinkron magnet permanen lan generate cukup torsi kanggo drive kompresor.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Saka tampilan dhewe, angel digandhengake karo kompresor. Nanging ing atine, utawa kita kenal karo kanca ------ kompresor gulung.
Amarga getaran sing kurang, swara sing sithik, umur layanan sing dawa, bobot entheng, kacepetan dhuwur, efisiensi dhuwur, ukuran cilik lan akeh kaluwihan liyane, mula digunakake ing kendaraan listrik energi anyar.
Komponen inti saka kompresor gulung kalebu rong vorteks intermeshing:
Disk gulung tetep (dipasang ing pigura);
A gulung disk puteran (mimpin langsung dening motor listrik kanggo nggawe gerakan rotasi cilik watara disk gulung tetep). Amarga garis sing padha, padha digabungake dening staggered 180 °, sing, Fase Angle 180 ° beda.
Nalika motor drive muter kanggo drive disk vortex, gas cooling di sedot menyang sisih njaba saka vortex disk liwat unsur Filter. Kanthi rotasi poros drive, disk vortex mlaku miturut trek ing disk gulung tetep.
Gas pendinginan mboko sithik dikompres ing enem rongga kompresi sing bentuke sabit sing kasusun saka disk gulung sing obah lan tetep. Pungkasan, gas refrigerasi sing dikompres terus-terusan dibuwang saka bolongan tengah disk gulung tetep liwat piring tutup.
Amarga kamar kerja mboko sithik saka njaba menyang njero lan ing kahanan kompresi sing beda, mula njaminkompresor gulungbisa terus inhale, compress lan exhaust. Lan disk gulung bisa digunakake nganti 9000 ~ 13000r / min revolusi, output pamindahan gedhe cukup kanggo mesthekake syarat kulkasan air conditioning kendaraan.
Kajaba iku, kompresor gulung ora mbutuhake katup intake, mung katup exhaust, sing bisa nyederhanakake struktur kompresor, ngilangi kerugian tekanan mbukak katup udara, lan nambah efisiensi kompresi.
Wektu kirim: Oct-05-2023