Pandhuan maca
Wiwit mundhak kendaraan energi anyar, Kompresor udhara udhara otomotif Uga wis ngalami owah-owahan sing apik: mburi ngarep rodha drive wis dibatalake, lan motor drive lan modul kontrol sing kapisah wis ditambahake.
Nanging, amarga baterei DC digunakake ing kendharaan listrik, yen sampeyan pengin nyopir motor normal lan stabil, sampeyan kudu nggunakake modul kontrol (inverter) kanggo ngowahi saiki dadi gantian saiki dadi gantian saiki dadi gantian saiki dadi gantian saiki dadi gantian saiki dadi gantian saiki dadi gantian saiki dadi gantian saiki dadi gantian saiki dadi gantian sing langsung. Yaiku, liwat piranti kontrol voltase ing modul kontrol, voltase siklus kontrol nerbitake voltase kondhisi ditambahake miturut aturan tartamtu.
Nalika saiki voltase DC ngliwati inverter, saiki AC sinusoidal telu taun iki dibentuk ing output pungkasan kanggo njamin operasi lancar magang synchronous magnet syukur telung tahap lan ngasilake torsi sing cukup kanggo nyetir kompresor.
28cc / r134A / DC 48V-600V
Saka tampilan kasebut, angel digandhengake karo kompresor. Nanging ing atine, utawa kita wis kenal karo kanca ------ kompresor kompresor.
Amarga geter kurang, swara murah, urip layanan sing dawa, bobot entheng, kecepatan dhuwur, efisiensi dhuwur, kanthi akeh digunakake ing kendaraan listrik energi anyar.
Komponen inti kompresor gulung kalebu rong vortis intermenshing:
Disk gulung tetep (tetep menyang pigura);
Disk disk puteran (didorong langsung dening motor listrik kanggo nggawe gerakan rotasional cilik ing gulung telpon tetep). Amarga garis-garis padha, padha digabungake dening staggered 180 °, yaiku sudut phase beda 180 ° Beda.
Nalika motor drive muter kanggo nyetir disk vorteks, gas pendinginan di sedot menyang bagean njaba disk vorteks liwat unsur filter. Kanthi rotasi batang drive, disk vorteks nganggo miturut trek ing disk gulung tetep.
Gas pendinginan mboko sithik dikompres ing enem rongga komprèsi berbentuk sabur dumadi saka disk gulung lan gulung tetep. Pungkasane, gas kulkas kompres sing dikompres terus dibuwang saka bolongan pusat scroll disk liwat piring katup.
Amarga kamar kerja mboko sithik luwih cilik saka njaba menyang jero lan ing kahanan komprèsi sing beda, mesthekake yenKompresor Gulungbisa terus-terusan nghirup, kompres lan kesedihan. Lan disk gulung bisa digunakake nganti 9000 ~ 13000r 13000R / MIN, output pamindahan gedhe cukup kanggo njamin kulkas ing udhara udara kendaraan.
Kajaba iku, kompresor gulung ora butuh katuruan intake, mung katresif sing luwih gampang, sing bisa ngilangi tekanan compressor, ngilangi kekalahan tekanan, lan nambah efisiensi komprèsi.
Wektu kirim: Oct-05-2023