Mekanisme sistem manajemen sistem manajemen termal
Ing kendharaan energi anyar, kompresor listrik utamane tanggung jawab kanggo ngatur suhu ing kokpit lan suhu kendharaan. Sing coolant mili ing pipa kelangan baterei daya, sistem kontrol motor listrik ing ngarep mobil, lan ngrampungake siklus ing mobil. Kalor ditransfer liwat cairan sing mili, lan siklus panas kendharaan wis digayuh kanthi nyetel tarif aliran katup kanggo ngimbangi suhu sajrone supercooling utawa panas.
Sawise nggabungake bagean bagean, kita nemokake manawa komponen kanthi nilai sing luwih dhuwur yaikuKompresor listrik, piring pendinginan baterei, lan pompa banyu elektronik.
Ing proporsi regane saben bagean, akun manajemen kokpit akun meh 60%, lan akun manajemen baterei meh 30%. Akun manajemen motor paling ora, akun kanggo 16% saka nilai kendharaan.
Sistem Pump Pompa HEAT VS Sistem Pemanasan PTC: Penyawa Pompa Panas Pompa Integrasi bakal dadi ide
Ana rong rute teknis utama kanggo sistem penghawa kokpit udhara: Pemanas PTC lan pemanasan pompa panas. Loro-lorone duwe kaluwihan lan kekurangan, kahanan kerja suhu PTC efek pemanasan apik, nanging konsumsi tenaga. Sistem Pompa Panas Pompa duwe kapasitas pemanasan sing kurang ing suhu sing kurang lan efek nyimpen daya sing apik, sing bisa nambah ketahanan mangsa ing kendaraan energi anyar.
Ing syarat-syarat prinsip pemanasan, prabédan penting antarane sistem PTC lan sistem pompa panas yaiku sistem pompa panas nggunakake panas saka njaba mobil, nalika sistem PTC nggunakake mobil. Dibandhingake karo Pemanas PTC, sistem pompa pompa panas kalebu pamisahan teknis kayata pamisahan tekanan gas, lan alangan teknis lan kesulitan luwih dhuwur tinimbang sistem pemanasan PTC.
Kulkas lan pemanasan sistem pompa pompa panas kabeh adhedhasarkomplek listriklan nganggo set sistem. Ing mode pemanasan PTC, pemanas PTC minangka inti, lan ing mode kulkas, kompresor listrik yaiku inti, lan rong mode sistem sing beda ditindakake. Mula, mode Penyaman Panas Pompa Panas spesifik lan gelar integrasi luwih dhuwur.
Ing babagan efisiensi pemanasan, supaya entuk 5kw saka panas output, pemanas listrik kudu nganggo 5.5kW energi listrik amarga kerugian resistansi. Sistem kanthi pompa panas mbutuhake mung 2,5kw listrik. Kompresor kompres ing sadhereke nyepetake energi listrik kanggo ngasilake panas output sing dikarepake ing Pump Exchanger panas.
Kompresor listrik: Nilai paling dhuwur ing sistem manajemen termal, produsen peralatan omah saingan mlebu
Komponen sing paling penting kanggo kabeh sistem manajemen termal kendaraan yaiku kompresor listrik. Utamane dipérang dadi jinis pirah, jinis rot lan jinis gulung. Ing kendaraan energi anyar, kompresor gulung digunakake, sing duwe kaluwihan swara sing kurang, massa lan efisiensi dhuwur.
Ing proses saka bahan bakar sing didorong menyang listrik, industri Appliance ing omah duwe akumulasi riset teknis ing kompresor listrik, saingan kanggo ngetik biro kendaraan energi anyar.
Minangka Jepang lan pasar pasar Korea Kidul luwih saka 80%. Mung sawetara perusahaan domestik kayata posung bisa ngasilakecompressor gulungKanggo mobil, lan ruang pengganti domestik gedhe.
Miturut data EV volume, volume global dodolan kendaraan energi anyar ing 2021 yaiku 6,5 yuta, lan ruang pasar global 10.4 milyar yuan.
Miturut data saka Asosiasi Automobile China, produksi kendaraan energi anyar ing 2021 yaiku 3,545 yuta, lan ruang pasar kira-kira 5.672 milyar yuan miturut 1600 yuan saben unit.
Wektu Pos: Sep-21-2023