Minangka komponen utama manajemen termal kendaraan, pendinginan kendaraan bahan bakar tradisional utamane digayuh liwat pipa pendingin kompresor AC (didorong dening mesin, kompresor sing didorong sabuk), lan pemanasan diraih liwat panas sing dicetusake dening banyu pendinginan mesin.
Kanthi nganyarke sistem daya energi anyar, kompresor sabuk drive tradisional uga wis nganyari kanggo kompresor gulung listrik,kang mimpin dening baterei daya. Ing wektu sing padha, sawetara perusahaan mobil wiwit ngenalake AC pompa panas, kanthi kompresor listrik, kanggo nyedhiyakake pendinginan lan manajemen pemanasan sing luwih efisien kanggo kendaraan.
Kompresor minangka jantung sistem pendingin hawa mobil, sing nduwe peran nyedhot, kompresi lan pompa sirkulasi. Utamane kanggo nyedhot refrigeran saka sisih tekanan rendah, kompres, lan nambah suhu lan tekanan. Banjur pompa menyang sisih tekanan dhuwur lan baleni siklus kasebut.
Umume, kompresor AC otomotif umume dipérang dadi telung kategori, yaikukompresor gulung, kompresor piston lan kompresor listrik, sing rong kategori pisanan ditrapake kanggo kendaraan bahan bakar, lan kategori pungkasan ditrapake kanggo kendaraan energi anyar.
Ing 2023, pemasok TOP10 standar sing wis diinstalkompresor listrik ACing pasar Cina (ora kalebu impor lan ekspor) nyumbang luwih saka 90% saham, ing antarane Fodi, Oteja, lan Sanelectric Jepang (Hisense Holdings) peringkat telu paling dhuwur. Kompresor Posung produk kita uga kanthi dandan teknologi sing terus-terusan, pangsa pasar saya tambah akeh, utamane ing Eropa, Amerika lan Korea Selatan lan pasar dhuwur liyane wis diakoni.
Ing wektu sing padha, macem-macem jinis kompresor dipérang dadi macem-macem produk miturut paramèter teknis sing beda kayata kapasitas pendinginan, kacepetan lan sawetara voltase. Ing jaman kepungkur, pemasok manca utamane nguwasani pasar utama kompresor kendaraan bahan bakar medium lan dhuwur, kalebu Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose lan liya-liyane.
Kanthi tuwuhing pasar kendharaan energi anyar, pasar kompresor hawa listrik wis dadi kekuwatan utama pertumbuhan anyar, utamane kanthi integrasi jero sistem manajemen termal kendaraan, kontrol elektronik tingkat kegagalan sing sithik, umur dawa lan konsumsi energi sing sithik. sijine nerusake syarat sing luwih dhuwur.
Dibandhingake karo kompresor air conditioning kendaraan bahan bakar tradisional, iku mung tanggung jawab kanggo fungsi kulkasan ing kabin, lan kompresor kendaraan energi anyar wis dadi salah siji saka inti saka sistem manajemen termal kendaraan.
Miturut tampilan umum industri, nyetel suhu kabin mung kira-kira 20% saka karya.kompresor AC elektrik kab, lan proporsi saka telung sistem daya kira-kira 80%. Iku utamané serves baterei daya, ngiring dening motor drive, lan pungkasanipun cooling lan dadi panas fungsi kokpit (pompa panas uga ngenalaken).
Antarane wong-wong mau, minangka indikator inti kompresor AC listrik, kalebu akeh faktor kayata inverter lan motor kanthi efisiensi dhuwur, swara lan efisiensi kinerja dhuwur, lan kinerja pendinginan cepet, lan ADAPTS kanggo kabutuhan sistem kendaraan listrik ing syarat-syarat voltase dhuwur lan kacepetan dhuwur.
Peningkatan terus-terusan pasar energi anyar uga nyebabake sawetara pemasok duwe kesempatan kanggo ngganti pola pasar kompresor AC otomotif tradisional. Nanging, kahanan kompetisi putih-panas ing pasar uga wis luwih disorot.
Nanging, ing taun-taun pungkasan, kompetisi ing pasar kompresor listrik uga saya tambah akeh, lan rega tuku sawetara pelanggan wis mudhun. Ing wektu sing padha, konsolidasi industri wis cepet ing taun-taun pungkasan. Ing wektu sing padha, kinerja ing ngisor pangarepan wis dadi norma ing industri.
Posting wektu: Mar-29-2024