Interioré mobil digawe saka akèh komponen, utamané sawise electrification.Tujuan saka platform voltase kanggo cocog karo kabutuhan daya saka macem-macem bagean.Sawetara bagean mbutuhake voltase sing relatif sithik, kayata elektronik awak, peralatan hiburan, pengontrol, lsp.voltase dhuwur, kayata sistem baterei, sistem drive voltase dhuwur, sistem ngisi daya, lan sapiturute (400V/800V), supaya ana platform voltase dhuwur lan platform voltase kurang.
Banjur njlentrehake hubungan antarane 800V lan pangisian daya super cepet: Saiki mobil penumpang listrik murni umume babagan sistem baterei 400V, motor sing cocog, aksesoris, kabel voltase dhuwur uga tingkat voltase sing padha, yen voltase sistem tambah, tegese ing dikarepake daya padha, saiki bisa suda dening setengah, kabeh mundhut sistem dadi cilik, panas wis suda, nanging uga luwih entheng, kinerja kendaraan iku bantuan gedhe.
Nyatane, pangisian daya cepet ora langsung ana hubungane karo 800V, utamane amarga tingkat pangisian daya baterei luwih dhuwur, ngidini ngisi daya sing luwih gedhe, sing ora ana hubungane karo 800V, kaya platform 400V Tesla, nanging uga bisa entuk super cepet. ngisi daya ing wangun dhuwur saiki.Nanging 800V kanggo entuk daya dhuwur daya menehi dhasar apik, amarga padha kanggo entuk 360kW daya daya, 800V teori mung perlu 450A saiki, yen 400V, iku perlu 900A saiki, 900A ing kahanan technical saiki kanggo mobil penumpang punika meh mokal.Mulane, luwih wajar kanggo nyambungake 800V lan pangisian daya super cepet, sing diarani platform teknologi pangisian daya super cepet 800V.
Saiki, ana telung jinisdhuwur-voltasearsitektur sistem sing samesthine kanggo entuk daya dhuwur daya cepet, lan sistem voltase dhuwur lengkap samesthine kanggo dadi mainstream:
(1) Full sistem tegangan dhuwur, yaiku, 800V daya baterei + 800V motor, kontrol listrik + 800V OBC, DC/DC, PDU + 800V AC, PTC.
Kaluwihan: Tingkat konversi energi dhuwur, contone, tingkat konversi energi saka sistem drive elektrik punika 90%, tingkat konversi energi saka DC / DC punika 92%, yen kabeh sistem voltase dhuwur, iku ora perlu kanggo depressurize liwat. DC / DC, tingkat konversi energi sistem yaiku 90% × 92% = 82.8%.
Kelemahane: Arsitektur ora mung nduweni syarat dhuwur ing sistem baterei, kontrol listrik, OBC, DC / DC piranti daya kudu diganti dening basis Si IGBT SiC MOSFET, motor, kompresor, PTC, etc kudu nambah kinerja voltase. , Tambah biaya mburi mobil short-term luwih, nanging ing long term, sawise chain industri wis diwasa lan efek ukuran wis.Volume sawetara bagéan wis suda, efisiensi energi wis apik, lan biaya kendaraan bakal mudhun.
(2) Bagéyan sakavoltase dhuwur, yaiku, baterei 800V + motor 400V, kontrol listrik + 400V OBC, DC/DC, PDU + 400V AC, PTC.
Kaluwihan: Sejatine nggunakake struktur ana, mung nganyarke baterei daya, biaya transformasi mburi mobil cilik, lan ana praktis luwih ing short term.
Kakurangan: DC / DC langkah-mudhun digunakake ing akeh panggonan, lan mundhut energi gedhe.
(3) Kabeh arsitektur voltase kurang, yaiku, baterei 400V (isi 800V ing seri, discharging 400V ing podo karo) + 400V motor, kontrol listrik + 400V OBC, DC/DC, PDU +400V AC, PTC.
Kaluwihan: Transformasi mburi mobil cilik, baterei mung kudu diowahi BMS.
Cacat: nambah seri, nambah biaya baterei, nggunakake baterei daya asli, dandan efisiensi daya diwatesi.
Wektu kirim: Sep-18-2023